Đề nghị sửa nghị định đóng tàu vỏ thép cho ngư dân 

duanempirecity.info – Chủ trương đâyng tàu vỏ thép cho ngư dân theo nghị định 67 được phân tách là đúng nhưng sau ba năm thực hiện lại gặp rất nhiều vướng mắc, bởi thế cần phải sửa đổi.

Ông Lại Xuân Môn, chủ tịch Hội Nông dân Việt Nam, cho biết quá trình thực hiện nghị định 67 đã bộc lộ 1 vài gặp khó, vướng mắc – Ảnh: ĐOÀN CƯỜNG

Sáng 29-8, ở Đà Nẵng đã diễn ra hội thảo “Sửa đổi nghị định 67 – 1 vài vấn đề cần đặt ra” do Trung ương Hội Nông dân Việt Nam, Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn và UBND thành thị Đà Nẵng phối hợp tổ chức.

Có quá nhiều trắc trở trong thực hiện

Ông Lại Xuân Môn, chủ tịch Hội Nông dân Việt Nam, cho biết sau hơn 3 năm thực hiện nghị định 67 đã có 27/28 tỉnh, thành phê duyệt danh sách, trong đây đã đâyng mới 1.510 con tàu có tổng số tiền cam đoan cho vay đâyng mới tàu cá là 9.931 tỉ đồng.

Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện nghị định 67 đã bộc lộ 1 vài gặp khó, vướng mắc như chính sách phân phối hàng về đầu tư cơ sở hạ tầng cho thủy sản, vốn vay, kiến trúc, xây dựng, công tác giám sát đâyng mới tàu cá…

Ông Môn đề cập đến 1 vài vấn đề như thủ tục cho vay rườm rà, phức tạp, 1 vài ngân hàng vẫn đề nghị ngư dân phải thế chấp sổ đỏ, lãi suất cho vay còn cao… vì vậy nhiều ngư dân rất khó vay hoặc không muốn vay vốn.

Còn ông Nguyễn Văn Trung, vụ trưởng Vụ Khai thác thủy sản, Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn, cho biết 1 vài hạng mục đầu tư từ nguồn vốn ngân sách nhà nước cho cảng cá, khu neo đậu tránh trú bão chưa đồng bộ.

Trong khi thời gian gần đây đội tàu cá phát triển mạnh về số lượng, kích cỡ và công suất tàu lớn hơn, còn cơ sở hạ tầng nghề cá chưa kịp thời cung cấp.

Ngoài ra, do lần đầu triển khai đâyng tàu vỏ thép nên ngư dân còn lúng túng chọn cơ sở đâyng tàu, giải đáp kiến trúc và công tác giám sát xây dựng, công tác đăng kiểm còn thiếu về nguồn lực, yếu về trình độ.

Đại diện UBND tỉnh Phú Yên cho rằng việc phê duyệt 4 công ty bảo hiểm đủ điều kiện tham dự bảo hiểm tàu cá theo nghị định 67, trong đây Công ty Bảo hiểm Bảo Minh – chi nhánh Phú Yên là đơn vị duy nhất được chỉ định phân phối bảo hiểm theo nghị định này ở địa bàn, “đã hạn chế sự chọn lọc của ngư dân khi tham dự bảo hiểm tàu cá, gây bức xúc cho ngư dân”.

Một số tàu cá có công suất máy từ 90 CV trở lên được chi cục thủy sản cấp giấy phép khai thác thủy sản xa bờ đã mua bảo hiểm tàu cá đánh bắt xa bờ theo nghị định 67 của Công ty Bảo hiểm Bảo Minh – chi nhánh Phú Yên.

Tuy nhiên, khi tàu gặp sự cố rủi ro, xảy ra tai nạn trên biển lại không được giải quyết bồi thường có nguồn gốc vùng tàu bị nạn ở vùng biển hạn chế cấp II.

Đồng thời, bảo hiểm cũng không giải quyết bồi thường đối có trường hợp công ty thẩm định máy móc hư hỏng do hao mòn môi trường xung quanh, gây bức xúc cho ngư dân.

Năm 2017, Công ty bảo hiểm Bảo Minh chưa triển khai phân phối bảo hiểm cho ngư dân, nên ngư dân chưa hưởng chính sách phân phối hàng bảo hiểm theo nghị định 67.

Do chưa được mua bảo hiểm tàu, 1 số tàu đâyng mới theo nghị định 67 phải tự mua bảo hiểm theo gói bình thường có giá thành rất cao.

Cũng theo UBND tỉnh Phú Yên, đa số ngư dân mong muốn được tiếp cận nguồn vốn vay lưu động có lãi suất ưu đãi theo nghị định 67 để giá thành cho chuyến biển.

Chi cục Thủy sản tỉnh Bình Định cho biết việc tiếp cận nguồn vốn hiện rất khó.

Bình Định đã phê duyệt 297 tàu nhưng hiện mới có 59 chủ tàu ký hợp đồng tín dụng có 1 vài ngân hàng. Tỉnh này cho rằng cần chuyển hướng sang hỗ trợ 1 lần sau đầu tư, thủ tục như hỗ trợ dầu, khỏi dựa vào ngân hàng.

Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn Đà Nẵng cho rằng hiện đa số 1 vài tổ chức, cá nhân đâyng mới tàu khai thác hải sản phải điều chỉnh kiến trúc để thích hợp có bí kíp và ngư trường làm việc.

Chính vì vậy sẽ mất thời gian điều chỉnh kiến trúc và tốn thêm chi phí 50 triệu đồng.

Tàu vỏ sắt đâyng theo nghị định 67 của ngư dân Trần Văn Liên (ở Thăng Bình, Quảng Nam) mới chạy thử đã hỏng máy phải nằm bờ. Hiện ngư dân và công ty đâyng tàu đang đưa nhau ra tòa – Ảnh: Đoàn Cường

Đề xuất sửa đổi nghị định 67

Bà Nguyễn Thị Phượng, phó tổng giám đốc Ngân hàng Agribank, cho biết Agribank triển khai chương trình tín dụng theo nghị định 67 đa số đối tượng bạn vay vốn là hộ gia đình và cá nhân chiếm 92,2%.

Nhưng thực ở cho vay cá nhân này người vay rất lúng túng trong việc lập hồ sơ vay vốn, không biết lập phương án kinh doanh, không chứng minh được khả năng tài chính, không chứng minh được nguồn nhân lực đạt trình độ quản lý…

Theo bà Phượng, có 1 vài ngư dân đã được UBND tỉnh, thành thị phê duyệt đủ điều kiện nhưng sau đây lại 1 vàih tân ngành nghề khai thác, 1 vàih tân chất liệu tàu dẫn đến 1 vàih tân dự toán, phải thực hiện lại thủ tục, quy trình phê duyệt…

Ông Nguyễn Văn Trung đề xuất nên chuyển từ chính sách phân phối hàng hỗ trợ lãi suất vay vốn tín dụng đâyng mới tàu cá sang chính sách phân phối hàng hỗ trợ đâyng mới tàu cá theo hình thức hỗ trợ 1 lần sau đầu tư, chắc chắn ổn định số lượng tàu cá xa bờ, cơ cấu lại nghề để giảm, chuyển đổi 1 số nghề không khuyến khích phát triển như lưới kéo.

Theo ông Trung, cần bổ sung hỗ trợ 100% chi phí đào tạo thuyền trưởng, máy trưởng tàu cá và thuyền viên tàu có công suất máy chính từ 400 CV trở lên, thời gian thực hiện chính sách phân phối hàng đến năm 2020.

Một số đại biểu cho rằng cần tham khảo cho nhiều công ty bảo hiểm tham dự chính sách phân phối hàng bảo hiểm tàu cá theo nghị định 67 để ngư dân có nhiều chọn lọc công ty tham dự bảo hiểm.

Ngoài ra, cần hỗ trợ thêm cho ngư dân bám biển dài ngày, ngư dân đâyng tàu sắt công suất lớn…

ĐOÀN CƯỜNG

Vị trí căn hộ Empire City tọa lạc ở dọc đường Mai Chí Thọ (Đại Lộ Đông Tây) ở Khu tính năng số 2 (2B) phía Nam khu lõi trọng điểm khu thành thị Thủ Thiêm, quận 2, TP. HCM, ven sông Sài Gòn. Tìm hiểu thêm tiện ích căn hộ Empire City https://duanempirecity.info/#tien-ich-empire-city

Tìm hiểu thêm https://giakhanhland.vn/cho-thue-can-ho-quan-2/cho-thue-can-ho-masteri-thao-dien/